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45#无缝管“迟暮” 压制钢材价格

曾经在2008年5月达到11793点的BDI指数(该指数衡量的是45#无缝管、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用),目前已跌至不可思议的809点。
与此同时,代表大宗商品走势的CRB指数目前徘徊在285点,而它在2008年的****点为474点。分析人士表示,BDI指数再临触底,预示大宗原材料贸易出现萎缩,也意味着全球经济复苏情况并不乐观。
疯狂的BDI曲线
BDI指数,主要与全球干散货贸易有关,其中铁矿石和煤炭的贸易量占大头,BDI指数自金融危机后大幅下跌,首先反映的是全球经济并未完全好转,各种经济体之间贸易活动处于低位。
数据显示,1985年至今,BDI指数在2003年至2008年震荡幅度较大,其中在2008年6月达到历史****点,后半年间大幅跳水至663点,跳水幅度令人震惊。
这几年,铁矿石和煤炭的贸易量虽然没有大的下滑,但价格下跌也打击了海运费,另外全球船运市场低迷,运力过剩,船舶制造曾在2007年达到高点,**近几年处于运力不断释放的阶段,也直接打压里海运费。从船运市场看,已在低位调整近5年,BDI指数在去年9月份达到过661的历史低位,目前一直处于低位震荡的过程。
可能这一过程还将持续较长时间,一直到市场将船运市场过剩运力消化。格林期货研发总监李永民表示,BDI基本上反映了散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情。
李永民认为,从目前看,全球实体经济仍在低位徘徊,贸易保护盛行,这都将影响到全球贸易数量,因此,只要全球实体经济没有实现真正复苏,贸易保护主义没有得到有效控制,全球贸易量就不能增加太快,BDI上涨空间也就会受到抑制。
铁矿石“迟暮”
铁矿石,这三个字曾被赋予“疯狂的石头”的名号,在2008年时,BDI指数上升反映出运费大涨,高峰期海运费占到进口矿石价格的一半,对矿价影响较大。
不过今年以来,铁矿石价格屡屡下跌,目前已达110美元/吨,且跌势仍未止。国泰君安期货分析师付阳表示,未来5年,全球范围内的矿石供过于求的局面会持续,2009年以来大量的外矿产能开始释放,预计2013年全球前四大矿商产量扩张仍会在五千万吨以上,而中国和全球的矿石需求将会低速增长,矿石供过于求的局面已从2011年开始有所转变。


 

(文章来源:www.wshygt.com


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