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27SiMn液压支柱管需求有增无减价格或震荡走高

 未来10年内,中国27SiMn液压支柱管需求有增无减,进口依赖度继续提升。在铁矿石价格继续上行的压力下,中国应积极参与全球铁矿石定价,逐步成为铁矿石交易中心和定价中心。

  需求量有增无减

  中国铁矿石需求总量呈现有增无减趋势,主要来自于粗钢产量的持续增加。虽然今后10年之内,中国粗钢产量年度增幅将越过峰值,会有较多回落,但其需求总量却未达到****,依然保持整体增长态势。据统计,2011年全国粗钢产量为6.83亿吨,比上年增长8.9%。即使今后年均增幅回落到2%,到2020年,中国粗钢产量也会达到8.2亿吨。如果年均增幅回落到3%,其粗钢产量将会接近9亿吨,还有2亿吨的增长空间。中国粗钢产量规模如此巨大,以及继续提升,势必使得铁矿石需求总量有增无减。按照8-9亿吨粗钢产量测算,到2020年,中国铁矿石需求总量将达到或超过15亿吨(按含铁量60%折算),比2011年至少增长20%。

  今后10年内中国粗钢及铁矿石需求总量的继续增长,主要来自于以下几个方面力量拉动。一是方兴未艾的“城市化”进程。改革开放以后的中国“城市化”进程,虽然已经进行了20-30年,但比较欧美国家100年历史,只是刚刚进入鼎盛时期,远没有结束。2011年中国城镇化率已经超过50%,城镇人口总量7亿左右,首次超过农村人口,为美国人口总数的两倍,比欧盟27国人口总规模还要高出四分之一。预计今后10年内,随着中国户籍制度改革推进,还会有大量农村人口进城,中国城市化将进入加速度发展时期。如此超大规模的城市人口,所引发的超大规模城市住房建设、公用设施建设以及由此而生的粗钢及铁矿石需求规模,也是********的。

  二是超大规模的道路交通建设。大规模的农村人口向城市迁徙,将产生巨量区域客流与物流,势必要求道路交通建设相配套。美国人均铁路拥有量高出我们0倍以上,中国还有很大发展空间。按照铁道部先前规划,到2020年中国铁路网将达12万公里,并将全面进入高铁时代,各大城市将建成8小时交通圈。交通部也表示,国家批准的8.6万公里的国家高速公路网,目前只完成了5.87万公里,还有将近40%的路段没有建成。因此,中国高速公路建设仍处在大建设和大发展时期,至少还需10年左右的集中建设时期。高速铁路与高速公路的继续大规模建设,所需要的钢铁量无疑也是巨大的。

  三是巨大****的环境保护建设。在中国工业化取得巨大进展,成为“世界工厂”的同时,亦导致了严重环境污染。治理多方面污染,全面开展环境保护,需要投入数十万亿建设资金,需要规模巨大的环保装备制造与安装。这是中国****的需求****之一,将成为中国粗钢及铁矿石需求增长的新的重要推动力量。

  四是巨大的地区消费差距。目前中国人均粗钢消费虽然已经超出了世界平均水平,但地区之间却存在很大差异。有关资料显示,中国人均消费粗钢**多的10个省市的平均消费量为770公斤,而**少的10个省份才100公斤左右。如此之大的地区差距,也意味着巨大的消费增长****。由此可见,未来10年内中国粗钢及铁矿石需求仍然处于总量增长阶段,发展****巨大。

 

(文章来源:www.wshygt.com


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